Der / Die Motor (en) die wir anbieten und deren spezielle Varianten sind vielfach erprobt und eingesetzt. Sie werden grundsätzlich ohne Anbauteile geliefert und sind Einbaufertig.

Wir können Motorn in verschiedenen Leistungstufen für JEDES Modell anbieten. Diese zeichnen sich durch sehr gute Performance und Haltbarkeit aus.

Es sind auch Leistungsteigerungen und Sonderumbauten für den Motorsport, zb. Bergrennen, Autoslalom oder Dragracing möglich.

Sonderwünsche und Spezialanfertigungen sind von uns durch sehr gute Handarbeit ( Feinmechaniker, Formenbauer, Motorenbauer ) durchführbar. Einige Motoren für Hubraumvergrösserungen können wir auch mit CNC - Bearbeitung liefern.

von Motorinstandsetzung bis zu extremen Rennmotoren ! ALLES ist möglich -> je nach Kundenwunsch.

zb. VR6 12 Ventil Motorblock in der RT310 oder RT 315 Version mit 3100 ccm oder 3150 ccm.

Motorblock / Bearbeitungen

Wir bieten für jedes Modell verschiedene Motorvarianten an. ( Fast jedes Modell / Hersteller ist möglich )

Diese Motorblöcke zeichen sich je nach Leistungsstufe durch die Verwendeung qualitativ sehr guter Teile aus.

Schiedekolben: Wössner, Wiseco, Wahl und Sonderanfertigungen auch in Slipper Versionen erhältlich.

Stahlpleuel: Wir bieten drei verschiedene Versionen an. ( VAG, FORD, HONDA, BMW usw. ) H-Schaft, X-Schaft, I-Schaft alle mit ARP Blozen.

Pleuelhersteller: Scat, Eagle, PS-Systems, Pauter, Arias, Crower, Manley.

Kurbelwellen: können wir zum Hubraum vergrössern ( zb. 2.0 im 1.8T, 2.5 im S2/RS2, 2.9 oder 3.0 im RS4/S4, 3.1 im VR6 ) liefern oder aber nach Zeichung anfertigen. ( Sonderanfertigung )

Schmiedekurbelwellen: erleichtert, ohne Hubraumerweiterungen können wir liefern oder aber nach Zeichung anfertigen. ( Sonderanfertigung )

Motorblockbearbeitungen: auffräsen des Kurbeltriebs bei Einbau einer Kurbelwelle mit sehr großem Hub, Umbau und Ausbau der Zwischenwelle bei Motoren mit externer Ölversorgung. Eine Anpassung an das LOLA Formal 2/3 Getriebe ist auch möglich.

Motorblock / Hubraumerweiterungen

Vom Low Buget Motorblock bis zum Hi-End Rennmotorblock für Bergrennen oder Dragracing sind unterschiedliche Versionen realisierbar.

Erreichbare Leistung: je nach Ladedruck und Bearbeitung der Motoren

Bezeichungserklärung zb. RT für Race Turbo und die dreistellige Zahl für die CCMx10.

Hubraumerweiterungen: 1.3 8V Saugmotor, alle 827er 1.8 Saugmotoren, G40, G60, 16V Turbo, VR6, S2/S4/S6 5 Zylinder Turbo, S4/RS4 6 Zylinder 2.7 Turbo. ( V8, R8 nur nach Zeichung = Sonderanfertigung )

Umbau und Umbauteile: Markenhersteller ( Europa, USA ) oder alle Spezialteile Sonderanfertigung by PS-Systems

Sonderwünsche sind von uns durch sehr gute Handarbeit ( Feinmechaniker, Formenbauer, Motorenbauer ) durchführbar.

Zylinderkopf / Bearbeitungen

Wir bieten verschiedene Zylinderkopfbearbeitungen. ( Fast jedes Modell / Hersteller ist möglich )

Diese Zylinderkopfbearbeitungen zeichen sich durch die Verwendeung qualitativ sehr guter Teile aus.

Ventile: Back Cut, Natriumgekühlt, Nimonic oder aus Inconell.

Ventilfedern: Wir bieten drei verschiedene Versionen an. ( VAG, FORD, HONDA, BMW usw. )

Ventiltrieb: Umbau auf mechanischen Ventiltrieb oder spezielle leichtere Hydrostössel, Titanfederteller, mechnanische Bearbeitung.

Nockenwellen: in asymmetrischen oder symmetrischen Versionen getestet. ( auch mechansicher Ventiltrieb )

Zylinderkopfbearbeitung: auffräsen der Kanäle, Auslitern, Kürzen der Ventilführungen oder Konisch, Ventilsitze nach aussen legen, Rennsportventilsitze für Turbobetrieb oder Brennraumbearbeitungen können von uns gemacht werden.

Pleuel / Stahlpleuel

alle von uns verwendeten Stahlpleuel werden mit ARP-Bolzen ausgeliefert.

Diese Pleuel / Stahlpleuel zeigen je nach Qualitätsstufe eine gute Performance und sind von uns erprobt und ausgetestet.

Pleuel: H-Schaftpleuel, X-Schaftpleuel, I-Schaftpleuel finden in einigen Qualitätsstufen in unseren Motorblöcken Verwendung.

Stahlpleuel: Wir bieten verschiedene Versionen an. H-Schaft, X-Schaft, I-Schaft alle mit ARP Blozen.

Pleuelhersteller: Scat, Eagle, PS-Systems, Pauter, Arias, Crower, Manley.

H-Schaftpleuel mit ARP-Bolzen.

X-Schaftpleuel mit ARP-Bolzen.

I-Schaftpleuel mit ARP-Bolzen.

Alle Varianten sind in verschiedenen Bauarten lieferbar.

Für einen guten Unterbau sind Stahlpleuel ( Titanpleuel ) unverzichtbar. Viele unterschätzen den Wert eines guten Unterbaus / Motorblocks.

Die Preise und Versionen sind im Shop ersichtlich.

Ihre benötigten Stahlpleuel / Pleuel sind nicht im Programm. ?? - > einfach eine Anfrage starten, wir beraten gerne.

Kolben / Schmiedekolben

alle von uns verwendeten Schmiedekolben sind auf 1 Gramm abgewogen. Auf Kundenwunsch bieten wir eine Nachbearbeitung auf 0,1 Gramm an.

Diese Schiedekolben zeigen je nach Qualitätsstufe eine gute Performance und sind von uns erprobt und ausgetestet.

Alle Varianten sind in verschiedenen Verdichtungsverhältnissen lieferbar.

Für einen guten Unterbau sind Schmiedekolben unverzichtbar. Viele unterschätzen den Wert eines guten Unterbaus / Motorblocks.

Die Preise und Versionen sind im Shop ersichtlich.

Ihr benötigter Kolben ist nicht im Programm. ?? - > einfach eine Anfrage starten, wir beraten gerne.

Programm

Schmiedekolben erhältlich für: VW, Audi, Seat, Skoda, Alfa Romeo, BMW, Fiat, Ferrari, Ford, Honda, Lancia, MG, Minni Cooper, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugot, Porsche, Renault, Rover, Saab, Subaru, Toyota, KTM, GASGAS, Husaberg, Husqvarna, Kawasaki, Suzuki, Aprilia, Yamaha, Ducati und andere auf Anfrage.

Erreichbare Leistung: je nach Ladedruck und Bearbeitung der Motoren.

Schmiedekolben und Pleuel: Markenhersteller ( Europa, USA ) oder alle Spezialteile Sonderanfertigung.

Stahlpleuel in verschiedenen Versionen ( H-Schaft, X Schaft, I Schaft ) sind auch im Programm.