1.8 20V Turbo / 1.8T Motor / Tuning / Instandsetzung / Leistungssteigerung

VW / Audi 1.8 20V Turbo / 1.8T Motor / Engine

Info für Motortuning, Motore, Turbo Upgrade, Big Turbo

für MKB: AEB, AGU, AJH, AJL, AJQ, AMK, AQX, APP, APU, APX, APY, ARX, ARY, ARZ, AUL, AUM, AUQ, AWC, AWT, AQA, AYP, BAM, BFV, ANB, AWT, ARK, AJL
und MKB: AVJ, BFB, BEX, ANB, AWT, ARK
alle 1.8 20V Turbo / 1.8T / Golf 4 GTI, Audi S3, Audi B6 Cabrio und vergleichbare.

Egal, ob Sie sich für Ihren 1.8 20V Turbo / 1.8T eine Motorinstandsetzung, kleineres oder größeres Tuning sich vorgestellt haben. Auf dieser Internetseite finden Sie ausgesuchte Informationen, welche zur Anwendung in Ihrem Fahrzeug interessant sein können. Alle Informationen sind leider auf einer Internetseite nicht darstellbar, dieses würde eindeutig den Rahmen sprengen und zu Umfangreich werden.
Da jeder Hersteller seine besonderen Stärken in gewissen Bereichen hat sind auch die Produkte aller namhaften Hersteller empfohlen.

Es sind auch Leistungssteigerungen und Sonderumbauten für den Motorsport, zb. Bergrennen, Gr.A, Autoslalom oder Dragracing möglich.

für die technische Realisierung notwendig: KFZ-Meister, Techniker, Mechatroniker, Metallfacharbeiter und Motorenbauer.

Für weitere Informationen bezüglich Ihres 1.8 20V Turbo / 1.8T Motors, Umbau, Zylinderkopfbearbeitung, Motorblock und Leistungssteigerung scrollen sie weiter nach unten.

1.8T Audi S3 Platz 1 1/4 Meile Dobersberg 2023

Audi S3 1781ccm @ 2.2 Bar Abstimmung bei ECU Performance

Projekte 1.8 20V Turbo / 1.8T

Golf 4 1.8 20V Turbo / 1.8T

o Motortuning und Motor Neuaufbau
o Schmiedekolben und H-Schaft Pleuel
o Turbolader Garrett GT3071R
o Ladedruck 2.0 Bar
o 76mm Downpipe und Abgasanlage usw.

Audi A4 1.8 20V Turbo / 1.8T

o Motortuning und Motor Neuaufbau
o Schmiedekolben und Pauter Pleuel
o Turbolader Garrett GTX3071R GEN II
o Ladedruck 2.0 Bar
o 76mm Downpipe und Abgasanlage usw.

Seat Ibiza Cupra 1.8 20V Turbo / 1.8T

o Motortuning und Motor Neuaufbau
o Schmiedekolben und H-Schaft Pleuel
o Turbolader Garrett GT3071R
o Ladedruck 2.0 Bar
o Forge Ladeluftkühler
o 76mm Downpipe und Abgasanlage usw.

1.8T Umbau Upgrade TTE K04-64 Turbolader

Seat Ibiza Cupra 1.8 20V Turbo / 1.8T

o Motortuning und Motor Neuaufbau
o Schmiedekolben und A-Schaft Pleuel
o Upgrade TTE K04-64 Turbolader Integralkrümmer
o Forge Ladeluftkühler
o 76mm Downpipe und Abgasanlage usw.

1.8 20V Turbo / 1.8T Motor / Engine / Rennmotor / Bergrennen / Slalom / Race

Audi A3 1.8 20V Turbo / 1.8T Neuaufbau / Rebuild

o Motortuning und Motor Neuaufbau
o Schmiedekolben und H-Schaft Pleuel
o Zylinderkopfbearbeitung und Nockenwellen
o Turbo: Garrett 3071
o Ladedruck 1.9 Bar
o Leistung: dementsprechend

Audi S3 1.8 20V Turbo / 1.8T Neuaufbau / Rebuild

o Motortuning und Motor Neuaufbau
o Schmiedekolben und H-Schaft Pleuel
o Turbolader Garrett GT2871R
o Ladedruck 2.0 Bar
o Downpipe 76mm
o Zylinderkopfbearbeitung V1
o LLK System kurz darum auch die Saugbrücke

Audi S3 1.8 20V Turbo / 1.8T

o Motortuning und Motor Neuaufbau
o Schmiedekolben und H-Schaft Pleuel
o Upgrade Turbolader Loba 320
o Ladedruck 2.0 Bar

1.8T Motor / Engine / Rennmotor / Bergrennen / Slalom / Race

Audi S3 1.8 20V Turbo / 1.8T Neuaufbau / Rebuild

o Motortuning und Motor Neuaufbau
o Schmiedekolben, Pauter Pleuel und Blockversteifung
o Zylinderkopfbearbeitung und mechanischer Ventiltrieb
o Turbolader Turbonetics HPC600 Sonderanfertigung
o ext. Wastegate und Downpipe 76mm
o Ventilverstellung VVT Aktiv
o EMU ECUMASTER freiprogramierbares STG
o u/min 9000
o Ladedruck 3.2 Bar

Audi A3 1.8 20V Turbo / 1.8T Neuaufbau / Rebuild

o Motortuning und Motor Neuaufbau
o Schmiedekolben und H-Schaft Pleuel
o Upgrade TTE K04-64 Turbolader
o großes LLK System
o 76mm Abgasanlage
o Ladedruck 2.0 Bar

1.8 20V Turbo / 1.8T Motor / Engine / Long Block

1.8 20V Turbo / 1.8T Motorinstandsetzung / Rebuild / Build / Instandsetzung

Tuning / Leistungssteigerung

o Gebrauchter 1.8 20V Turbo / 1.8T Motor revidiert je nach Verschleiß der Technik ggf. mit Tuningkits, Long Block oder Original.
o neu aufgebauter Motor, Long Block teilweise verstärkt mit leichtem Zylinderkopf - Tuning ggf. mit Tuning zur Leistungssteigerung.
o Long Block / Motor der diversen Serien mit Zylinderkopfbearbeitung, Ventiltrieb, Schmiedekolben und Pleuel incl. Tuning oder Tuningkits.
o Rennmotor für diverse Rennklassen ( Ring, RX, Rallye, Bergrennen, Autoslalom usw. )
o für die einwandfreie technische Realisierung notwendig: KFZ-Meister, Techniker, Mechatroniker, Metallfacharbeiter und Motorenbauer.

Von Low Buget Motor bis zum Hi-End Rennmotor mit Hi-End Aftermarket Teilen sind unterschiedliche Versionen realisierbar. Es werden Motoren und Motorumbauten in verschiedenen Leistungsstufen angeboten die sich durch sehr gute Performance und Haltbarkeit auszeichnen. Von der Motorinstandsetzung bis hin zu extremen Rennmotoren auf Sonderanfertigung für diverse Rennklassen sind verschiedene Varianten bekannt.

Ein Long Block Motor besteht aus:
o 1.8 20V Turbo / 1.8T Motorblock in verschiedenen Variationen.
o 1.8 20V Turbo / 1.8T Zylinderkopf in verschiedenen Bearbeitungsstufen.
o ohne Anbauteile: LIMA, KLIMA, Schwungrad, diverse Halter, ohne Saugbrücke und Krümmer.
o ohne Flüssigkeiten.

Für weitere Informationen bezüglich VAG 1.8 20V Turbo / 1.8T Zylinderkopfbearbeitung, Motorblock und Leistungssteigerung scrollen sie nach unten.

Subaru T25 Litchfield vs Audi S3 1.8T ps-systems

HST AUDI TT R32 Turbo vs Audi S3 1.8T ps-systems

1.8 20V Turbo / 1.8T Motor / Engine

1.8 20V Turbo / 1.8T Motor / Engine

o Motortuning und Motor Neuaufbau
o Schmiedekolben und H-Schaft Pleuel
o Zylinderkopfbearbeitung usw.

1.8 20V Turbo / 1.8T Motor / Engine

o Motortuning und Motor Neuaufbau
o Schmiedekolben und H-Schaft Pleuel
o Zylinderkopfbearbeitung usw.

1.8 20V Turbo / 1.8T Motor / Engine

o Motortuning und Motor Neuaufbau
o Schmiedekolben und H-Schaft Pleuel
o Zylinderkopfbearbeitung usw.

1.8 20V Turbo / 1.8T Motor / Engine

o Motor Neuaufbau 1.8 20V Turbo / 1.8T ps-systems.at V3
o Schmiedekolben und H-Schaft Pleuel
o Zylinderkopfbearbeitung
o Dieser Motor ist bis 500PS geeignet

1.8 20V Turbo / 1.8T Motor / Engine

o Motor Neuaufbau 1.8 20V Turbo / 1.8T ps-systems.at V3
o Schmiedekolben und H-Schaft Pleuel
o Zylinderkopfbearbeitung
o Dieser Motor ist bis 500PS geeignet

1.8 20V Turbo / 1.8T Motor / Engine

o Motor Neuaufbau 1.8 20V Turbo / 1.8T ps-systems.at V3
o Schmiedekolben und H-Schaft Pleuel
o Zylinderkopfbearbeitung
o Dieser Motor ist bis 500PS geeignet

1.8 20V Turbo / 1.8T Motor / Engine

o Motortuning und Motor Neuaufbau
o Schmiedekolben und Pauter X-Schaft Pleuel
o Zylinderkopfbearbeitung und Turbo - Nockenwellen
o Dieser Motor ist für 500PS+ geeignet

1.8 20V Turbo / 1.8T Motor / Engine

o Motortuning und Motor Neuaufbau
o Schmiedekolben und H-Schaft Pleuel
o Zylinderkopfbearbeitung usw.

1.8 20V Turbo / 1.8T Motor / Engine

o Motortuning und Motor Neuaufbau
o Schmiedekolben und H-Schaft Pleuel
o Zylinderkopfbearbeitung usw.

1.8 20V Turbo / 1.8T Zylinderkopfbearbeitung / CNC / Handfinish / Engine Head

1.8 20V Turbo / 1.8T Valve Springs, Retainers, Valves, Adjustable Cam Gears, Valve Guides, Valve Seals

Ventilfedern, Nockenwellen, Ventile, Nockenwellenräder, Ventilführungen, Ventilsitze

Es werden verschiedene Zylinderkopfbearbeitungen angeboten. Grundsätzlich kann JEDER Zylinderkopf überarbeitet oder optimiert werden. Die Mehrleistung die daraus erfolgt beträgt je nach Aufwand der Bearbeitung zwischen 5% und 20%. Bei einigen Rennsportüberarbeitungen kann mit anderer Gemischaufbereitung sogar bis 100%+ gerechnet werden. Bearbeitung von Hand oder als Sonderoption per CNC können dementsprechend vom Produzenten realisiert werden. CNC Zylinderköpfe können auch mit Handfinish verfeinert, optimiert und geliefert werden. Diese Zylinderköpfe und Zylinderkopfbearbeitungen zeichnen sich durch jahrelange Erfahrung und Verwendung qualitativ sehr guter Teile aus. Zb. Back Cut, Nimonic oder Inconel Ventile ggf. mit größerem Ventildurchmesser sind auf Kundenwunsch erhältlich. Der Umbau auf mechanischen Ventiltrieb und/oder spezielle leichtere Drehzahlfestere Hydrostößel mit ALU/Titanfederteller sind bei gut gemachten Zylinderkopf immer zu empfehlen.
Einige 1.8 20V Turbo / 1.8T Zylinderköpfe im AT oder Zylinderkopfbearbeitungen zeichnen sich je nach Leistungsstufe durch die Verwendung qualitativ sehr guter Teile aus.

Empfohlene Zylinderkopfarbeiten und Teile:
o Bearbeitungen der Kanäle von Hand oder CNC. CNC auch mit Handfinish und anpassen der Saugbrücken.
o Planschleifen bzw. Planfräsen.
o Brennraum Auslitern und bearbeiten.
o Kürzen der Ventilführungen oder Konische Ventilführungen.
o Ventilsitze fräsen und nach außen legen oder bei größeren Ventil-DM komplett neue größere Ventilsitzringe.
o Rennsportventilsitze speziell für Saugmotorbetrieb.
o Federteller aus Titan oder ALU mit dementsprechenden Ventilfedern.
o Nimonic und Inconel Ventile mit Serien oder größerem DM. ggf. mit kleinem Ventilschaft.
o für einige Motoren sind komplette Ventiltrieb - Sätze erhältlich diese sind empfohlen.
o Mechanische Stößel oder leichtere Hydrostössel je nach Nenndrehzahl des Motors.
o Nockenwellen oder Nockenwellen im Sonderschliff und/oder hohl gebohrt mit Nockenwellenberechung.
o Ventile bearbeiten, erleichtern und/oder neue Ventile mit kleinerem Ventilschaft DM (6mm).
o Äußeres und inneres Nockenwellenrad zum genauen einstellen der Steuerzeiten.
o Spezial Ventilsitze für den Rennsport mit dementsprechender Auslegung.

1.8 20V Turbo / 1.8T CNC Zylinderkopf / Head

1.8 20V Turbo / 1.8T Zylinderkopf / Head

1.8 20V Turbo / 1.8T Zylinderkopfbearbeitung Version 2

1.8 20V Turbo / 1.8T Zylinderkopf / Head

CNC Zylinderkopf ohne Handfinish Version 2

1.8 20V Turbo / 1.8T Zylinderkopf / Head

CNC Zylinderkopf ohne Handfinish Version 2

1.8 20V Turbo CNC Zylinderkopfbearbeitung / Head ps-systems

1.8 20V Turbo / 1.8T Zylinderkopf / Head

1.8 20V Turbo / 1.8T Zylinderkopfbearbeitung Version 2

1.8 20V Turbo / 1.8T Zylinderkopf / Head

1.8 20V Turbo / 1.8T Zylinderkopfbearbeitung Version 2

1.8 20V Turbo / 1.8T Zylinderkopf / Head

1.8 20V Turbo / 1.8T Zylinderkopfbearbeitung Version 2

1.8 20V Turbo / 1.8T CNC Zylinderkopf / Head ps-systems picture 7

1.8 20V Turbo / 1.8T Zylinderkopf / Head

o ps-systems.at Zylinderkopf Version 3
o Brennraum ausgelitert und bearbeitet

1.8 20V Turbo / 1.8T CNC Zylinderkopfbearbeitung

1.8 20V Turbo / 1.8T Zylinderkopf / Head

ps-systems.at Zylinderkopf Version 2

1.8 20V Turbo CNC Zylinderkopfbearbeitung / Head

1.8 20V Turbo / 1.8T Zylinderkopf / Head

o ps-systems.at Zylinderkopf Version 5
o Brennraum ausgelitert und bearbeitet
o CNC gefräst und Handfinish

Weiterführende Links

Turbokits

Turbos

Upgrade Turbo

1.8 20V Turbo / 1.8T Zylinderkopfbearbeitung

o Zylinderkopfbearbeitung von Hand und CNC
o CNC vorgefräst
o Handfinish der Kanäle
o Ventilsitze nach aussen gelegt
o Brennraumbearbeitung
o Inconel Auslassventile usw.

1.8 20V Turbo / 1.8T Zylinderkopfbearbeitung

o Zylinderkopfbearbeitung von Hand und CNC
o CNC vorgefräst
o Handfinish der Kanäle
o Ventilsitze nach aussen gelegt
o Brennraumbearbeitung
o Inconel Auslassventile usw.

1.8 20V Turbo / 1.8T Zylinderkopfbearbeitung

o Zylinderkopfbearbeitung von Hand und CNC
o CNC vorgefräst
o Handfinish der Kanäle
o Ventilsitze nach aussen gelegt
o Brennraumbearbeitung
o Inconel Auslassventile usw.

1.8 20V Turbo / 1.8T Zylinderkopfbearbeitung

o Zylinderkopfbearbeitung von Hand und CNC
o CNC vorgefräst
o Handfinish der Kanäle
o Ventilsitze nach aussen gelegt
o Brennraumbearbeitung
o Inconel Auslassventile usw.

1.8 20V Turbo / 1.8T Zylinderkopfbearbeitung

o Zylinderkopfbearbeitung von Hand und CNC
o CNC vorgefräst
o Handfinish der Kanäle
o Ventilsitze nach aussen gelegt
o Brennraumbearbeitung
o Inconel Auslassventile usw.

1.8 20V Turbo / 1.8T Zylinderkopfbearbeitung

o Zylinderkopfbearbeitung von Hand und CNC
o CNC vorgefräst
o Handfinish der Kanäle
o Ventilsitze nach aussen gelegt
o Brennraumbearbeitung
o Inconel Auslassventile usw.

1.8 20V Turbo / 1.8T Zylinderkopfbearbeitung

o Zylinderkopfbearbeitung von Hand und CNC
o CNC vorgefräst
o Handfinish der Kanäle
o Ventilsitze nach aussen gelegt
o Brennraumbearbeitung
o Inconel Auslassventile usw.

1.8 20V Turbo / 1.8T Zylinderkopfbearbeitung

o Zylinderkopfbearbeitung von Hand und CNC
o CNC vorgefräst
o Handfinish der Kanäle
o Ventilsitze nach aussen gelegt
o Brennraumbearbeitung
o Inconel Auslassventile usw.

1.8 20V Turbo / 1.8T Zylinderkopfbearbeitung

o Zylinderkopfbearbeitung von Hand und CNC
o CNC vorgefräst
o Handfinish der Kanäle
o Ventilsitze nach aussen gelegt
o Brennraumbearbeitung
o Inconel Auslassventile usw.

1.8 20V Turbo / 1.8T Motorblock / Unterbau / Short Block / Engine / Block / Parts

1.8 20V Turbo / 1.8T Rumpfmotor, Schmiedekolben, Stahlpleuel, Pistons, Conrod, Kurbelwellen, Stroker

Von revidiertem 1.8 20V Turbo / 1.8T Rumpfmotor bis zum Hi-End Rennsportmotorblock sind viele interessante Variationen ersichtlich. Diese dem Fahrzeugtyp entsprechend sind in unterschiedlichen Versionen realisierbar. Motorblöcke können mit leichteren Schmiedekolben, leichteren Stahlpleuel und Kurbelwellen ( Billet, Stroker ) in verschiedenen Qualitätsstufen verwendet werden. Auf dementsprechende Qualität und gewünschte Performance ist bei der Umbauplanung zu achten. Einige Hersteller liefern Aftermarket Teile/Parts diese zeichnen sich durch sehr gute Performance und Haltbarkeit aus.
Marken: JE, Pankl, Wössner Wiseco, REC, Scat, Eagle, Pauter, Arias, Crower, Manley, K1, BC, N3A, ZRP usw.
Zusammengestellte Motorblöcke mit Schmiedekolben, Kurbelwellen und Stahlpleuel sind für fast alle Motoren in verschiedenen Kombinationen realisierbar. Einige Variationen der Motorblöcke können auch als Sonderwunsch extra auf die eigenen Bedürfnisse abgestimmt und zusammengestellt werden.

Motorblock Teile / Engine Block Parts:
o Ausführungen mit E85, 102, 98 Oktan Flex Fuel möglich.
o A-Schafpleuel, H-Schaftpleuel, X-Schaftpleuel, I-Schaftpleuel in einigen Qualitätsstufen zb. Gewicht, Standfestigkeit.
o Schmiedekolben zb. CP-Pistons, Wössner, JE, Mahle, Wiseco, REC, BC, Cosworth und weitere Hersteller.
o Wenn nötig zusätzliches Bearbeiten des Brennraums am Kolben oder nachsetzen der Ventiltaschen.
o Schmiedekolben als Sonderanfertigung mit geänderter Verdichtung oder für Kurbelwellen mit größerem bzw. kleinerem Hub.
o Bearbeitung, auswiegen bzw. erleichtern der bewegten Massen.
o Bearbeitung bzw. erleichtern der Zwischenwelle.
o 3-Schicht Pleuellager bzw. Sputter je nach Ausführung.
o Hauptlager je nach Ausführung Nut-Umlauf geschmiert.
o Honschliff für weniger interne Reibung unter Beachtung der vorgeschriebenen Fertigungstoleranzen.
o Stroker Kurbelwelle Billet oder Stroker Kits zb. 1.6, 1.8, 1.9, 2.0, 2.1 Liter.
o Strokerkit mit TFSI Kurbelwelle incl Kolben und Pleuel.
o Sonderangefertigete Pleuel mit dementsprechenden Kolben.
o für extrem Leistungsstarke Motoren empfiehlt sich ein Umbau auf Trockensumpf.

Angleichen der bewegten Massen, Bearbeiten und Feinwuchten des kompletten Kurbeltriebs sollte sowieso immer eine Option sein.

Subaru T25 Litchfield vs Audi S3 1.8T ps-systems

HST AUDI TT R32 Turbo vs Audi S3 1.8T ps-systems

1.8 20V Turbo / 1.8T Motorblock / Unterbau / Short Block

1.8 20V Turbo / 1.8T Motorblock

o 1.8 20V Turbo / 1.8T Rumpfmotor mit Schmiedekolben und Pauter X-Schaft Pleuel

1.8 20V Turbo / 1.8T Rumpfmotor / Short Block picture ps-systems

1.8 20V Turbo / 1.8T Short Block

o 1.8 20V Turbo / 1.8T Motorblock
o Feingebohrt und gehont DM 83mm
o Schmiedekolben und A-Schaft Pleuel 489 Gramm.
o bis max. 450PS empfohlen.

1.8 20V Turbo / 1.8T Motorblock

o 1.8 20V Turbo / 1.8T Rumpfmotor
o Feingebohrt und gehont DM 82mm
o Schmiedekolben und H-Schaft Pleuel 515 Gramm.
o bis max. 480PS empfohlen.

1.8 20V Turbo / 1.8T Short Block

o 1.8 20V Turbo / 1.8T Motorblock
o Feingebohrt und gehont DM 82mm
o Schmiedekolben und H-Schaft Pleuel 515 Gramm.
o bis max. 480PS empfohlen.

1.8 20V Turbo / 1.8T Motorblock

1.8 20V Turbo / 1.8T Rumpfmotor feingebohrt und gehont DM 83mm
o leichtere Billet Kurbelwelle in Sonderanfertigung
o I-Schaft Pleuel und Schmiedekolben
o Hauptlager Nutumlauf geschmiert. usw.

1.8 20V Turbo / 1.8T Motorblock

1.8 20V Turbo / 1.8T Motorblock feingebohrt und gehont DM 82mm
o Schmiedekolben für VVT und Nockenwellen mit großem HUB
o Bedplate in Sonderanfertigung
o H-Schaft Pleuel
o Hauptlager Nutumlauf geschmiert. usw.

1.8 20V Turbo / 1.8T Motorblock

1.8 20V Turbo / 1.8T Rumpfmotor feingebohrt und gehont DM 83mm
o leichtere Billet Kurbelwelle in Sonderanfertigung
o I-Schaft Pleuel und Schmiedekolben
o Hauptlager Nutumlauf geschmiert. usw.

1.8 20V Turbo / 1.8T Short Block

o 1.8 20V Turbo / 1.8T Motorblock
o Feingebohrt und gehont DM 82mm
o Schmiedekolben und X-Schaft Pauter Pleuel Heavy Duty.

1.8 20V Turbo / 1.8T Rumpfmotor / Short Block Rumpfmotor ps-systems

1.8 20V Turbo / 1.8T Motorblock

o 1.8 20V Turbo / 1.8T Motorblock
o Feingebohrt und gehont DM 82mm
o Schmiedekolben und H-Schaft Pleuel 515 Gramm.
o bis max. 480PS empfohlen.

Motorinstandsetzung / Leistungssteigerung / Tuning / Umbau / TÜV, Audi S3 1.8 20V Turbo / 1.8T (8P/PA) Motor: BHZ 06F145702C 53049880064 - Audi TT S 1.8 20V Turbo / 1.8T - Seat Leon 1.8 20V Turbo / 1.8T Cupra Motor, Info für Motortuning, Motore, Turbo Upgrade, Big Turbo, MKB: AEB, AGU, AJH, AJL, AJQ, AMK, AQX, APP, APU, APX, APY, ARX, ARY, ARZ, AUL, AUM, AUQ, AWC, AWT, AQA, AYP, BAM, BFV, ANB, AWT, ARK, AJL ,AVJ, BFB, BEX, ANB, AWT, ARK, alle 1.8 20V Turbo / 1.8T / Golf 4 GTI, Audi S3, Audi B6 Cabrio und vergleichbare. TFSI Kurbelwelle Umbau, 1.8T Stroker.

Weiterführende Links

Turbokits

Turbos

Upgrade Turbo

1.8 20V Turbo / 1.8T Tuning / Motor Empfehlung

Hier eine INFO und Vorschlag

Diese Info stellt einen 1.8 20V Turbo / 1.8T Motor der sich im Laufe der Jahre als sehr standfest und leistungstechnisch gut präsentiert hat dar.

Empfohlene Motorzusammenstellung:
o Ggf. Zylinderkopfbearbeitung und Zylinderkopf planen.
o Ventilführungen neu.
o Auslassventile: Nimonic, Inconel, Einlassventile können original bleiben.
o man kann den alten Ventiltieb verwenden wenn er i.O ist.
o Hydrostössel und Nockenwellenspanner bzw. Versteller neu.
o ggf. Nockenwellen vom Sauger oder besser Tuning bzw. Turbonockenwellen.
o Nockenwellen: BC-Nockenwellen, CatCams, Schrick und dbilas einige auch mit Sonderschliff.
o für angestrebte Leistung bis 450PS ist der Smal Port Zylinderkopf empfohlen.
o Motorblock feinbohren und honen auf DM der Schmiedekolben plus Kolbenspiel.
o Stahlpleuel, H-Schaft, A-Schaft mittlere Qualitätsstufe ist empfohlen.
o Motorblock planen wenn nötig.
o Schmiedekolben mit ggf. 8.5:1 Verdichtung
o neu Hauptlager und Pleuellager
o neue Ölpumpe
o neue Steuerriemen und ggf. neues Anriebsrad mit neuer Schraube.
o Turbokrümmer
o Turbolader: Upgrade K04 oder K04-64 oder Borg Warner EFR 6258, EFR 6758 oder Garrett GTX 28er Serie
o passende Einspritzdüsen

So, das ist mal das minderste über das was man nachdenken sollte, dann hält das auch.

Auf den unteren Bildern seht Ihr einen Audi S3 1.8 Turbo mit so einen aufgebauten Motor. Topmount Gußkrümmer D05S und Garrett GT2871R Turbolader. Die Leistung liegt bei 409PS Standfest. Wer dann mehr Leistung möchte kann ein Upgrade auf Garrett GTX2867R GEN2 realisieren. Dieses wäre bei allen diesen Umbauten ohne viel Aufwand möglich.

1.8 20V Turbo / 1.8T Motor / Engine

1.8 20V Turbo / 1.8T Audi S3

o Motortuning und Motor Neuaufbau
o empfohlenes Motortuning und Leistungssteigerung
o wie oben beschrieben
o Leistung 409PS

1.8 20V Turbo / 1.8T Audi S3

o Motortuning und Motor Neuaufbau
o empfohlenes Motortuning und Leistungssteigerung
o wie oben beschrieben
o Leistung 409PS

1.8 20V Turbo / 1.8T Audi S3

o Motortuning und Motor Neuaufbau
o empfohlenes Motortuning und Leistungssteigerung
o wie oben beschrieben
o Leistung 409PS

1.8 20V Turbo / 1.8T Audi S3

o Motortuning und Motor Neuaufbau
o empfohlenes Motortuning und Leistungssteigerung
o wie oben beschrieben
o Leistung 409PS

1.8 20V Turbo / 1.8T Audi S3

o Motortuning und Motor Neuaufbau
o empfohlenes Motortuning und Leistungssteigerung
o wie oben beschrieben
o Leistung 409PS

1.8 20V Turbo / 1.8T Audi S3

o Motortuning und Motor Neuaufbau
o empfohlenes Motortuning und Leistungssteigerung
o wie oben beschrieben
o Leistung 409PS

1.8 20V Turbo / 1.8T Audi S3

o Motortuning und Motor Neuaufbau
o empfohlenes Motortuning und Leistungssteigerung
o wie oben beschrieben
o Leistung 409PS

1.8 20V Turbo / 1.8T Audi S3

o Motortuning und Motor Neuaufbau
o empfohlenes Motortuning und Leistungssteigerung
o wie oben beschrieben
o Leistung 409PS

1.8 20V Turbo / 1.8T Audi S3

o Motortuning und Motor Neuaufbau
o empfohlenes Motortuning und Leistungssteigerung
o wie oben beschrieben
o Leistung 409PS

Weiterführende Links

Turbokits

Turbos

Upgrade Turbo

1.8 20V Turbo / Turboumbaukit / Turbokit

Sonderanfertigung / verschiedene Ausführungen

Diese Information stellt einige 1.8 20V Turbo / 1.8T Turbo Umbau Kits vor die sich im Laufe der Jahre als sehr standfest und leistungstechnisch gut präsentiert haben.

alles weitere auf den Fotos.

1,8T Turbokit / Turboparts / Update

1.8T / 1,8T / Turbokit / Upgrade / EFR / Garrett / Tuningkit

Turbokit 1.8T GTI / S3

o Performance Turboumbaukit
o mit CNC Zylinderkopf und Handfinish
o Umbau auf mechanischen Ventiltrieb
o Turbonockenwellen
o modifizierter Gußkrümmer und Externes Waszegate
o Turbonetics HPC600+ Sonderanfertigung

Turbokit 1.8T GTI / S3

o Eliminatorkit GT28X
o GT28X Turbolader
o für K03 Krümmer oder auf Wunsch für K04 Krümmer
o Upgrade K04 Krümmer ist empfohlen
o Einspritzdüsen

Turbokit 1.8T GTI / S3

o ps-systems STD Kit
o für Turbolader ab GT2860R bis GTX2867 Gen II
o internes Wastegate
o Gußkrümmer
o hier mit Hosenrohr bis unters KFZ
o Einspritzdüsen
o über 2.000.000 KM Erfahrung insg.

Turbokit 1.8T GTI / S3

o 1.8T Turboumbaukit
o hier mit Turbonetics TNX Turbolader
o internes Wastegate
o Gußkrümmer / Gußkrümmer Topmount ist empfohlen (Platz)
o hier mit Hosenrohr bis unters KFZ
o Einspritzdüsen

Turbokit 1.8T GTI / S3

o 1.8T Turboumbaukit
o hier mit Turbonetics TN450 Turbolader
o internes Wastegate
o Gußkrümmer / Gußkrümmer Topmount ist empfohlen (Platz)
o hier mit Hosenrohr bis unters KFZ
o Einspritzdüsen

Turbokit 1.8T GTI / S3

o 1.8T Turboumbaukit
o hier mit Garret GTX3076 Turbolader
o internes Wastegate
o Gußkrümmer / Gußkrümmer Topmount ist empfohlen (Platz)
o Einspritzdüsen

Turbokit 1.8T GTI / S3

o Performance Turboumbaukit
o modifizierter Gußkrümmer und Externes Waszegate
o Turbonetics HPC500 Sonderanfertigung

Turbokit 1.8T GTI / S3

o 1.8T Turboumbaukit
o für Turbolader ab GT2860R bis GTX2867 Gen II
o internes Wastegate
o Gußkrümmer
o hier mit Hosenrohr bis unters KFZ
o Einspritzdüsen

Turbokit 1.8T GTI / S3

o Upgrade K04 Kit
o Upgrade K04 Loba 320 oder TTE
o modifizierter Gußkrümmer
o für diese Leistung werden Stahlpleuel benötigt
o Einspritzdüsen

1.8 20V Turbo / Rennmotor / Race Engine

Sonderanfertigung für Formel und Ring

Diese Info stellt einen 1.8 20V Turbo / 1.8T Rennmotor vor der sich im Laufe der Jahre als sehr standfest und leistungstechnisch gut präsentiert hat.

alles weitere auf den Fotos.